火星，我们来了！我国首个火星探测器计划将于2020年发射

继嫦娥四号成功登陆月球以来，我们一直沉浸在成功着陆月球背面的喜悦当中，但是，一项更大的惊喜似乎在等着我们。

是的，火星，我们来了！

​

据了解，位于北京的我国空间科学中心(NSSC)主任王驰称，火星2020任务航天器正在进行整合。我国将按计划在2020年年中完成其首次独立的火星任务，并在短时间内完成发射任务。

这次伟大的任务包括一个轨道飞行器和一个漫游者，总共有13个科学有效载荷。NSSC将参与仪器与航天器的集成。

​

这颗轨道飞行器将配备与美国宇航局火星勘测轨道飞行器(Mars Reconnaissance orbiter)上的HiRise类似的高分辨率相机、中分辨率相机、地下雷达、矿物学光谱仪、中性和高能粒子分析仪以及磁力仪。

这个240公斤重的太阳能漫游者，几乎是我国玉兔月球漫游者的两倍，将携带一个探地雷达、多光谱相机、激光诱导击穿光谱仪和探测气候和磁性环境的有效载荷。

与此同时，我国航天科技集团公司(CASC)下属的航天推进技术研究院(Academy of Aerospace Propulsion Technology)本月完成了一个可变推力发动机的测试，该发动机的推力可达7500牛顿，将为着陆提供大部分减速。

​

目前的着陆地点已选定两个初步着陆区。第一个是Chryse Planitia，靠近NASA海盗1号和探路者号的着陆点，第二个覆盖了Isidis Planitia，一直延伸到极乐空间蒙斯地区的西部边缘，位于好奇号和海盗2号着陆点之间。其实选址受到一系列因素的限制，包括飞行系统工程的限制、进入、下降和着陆(EDL)在这颗红色星球上的挑战，以及此次任务的科学目标。

其实早在2018年6月，在奥地利维也纳举行的COPUOS会议上，我国已经展示了2020年火星探测器的两个初步着陆区域的地图。这一消息再次各国刮目相看！

​

我国已经将嫦娥三号和嫦娥四号两艘宇宙飞船成功登陆月球，但火星面临的挑战更大，稀薄大气的存在通过空气加热对航天器构成威胁，更可怕的是即使通过降落伞减速或下降也没有很大的帮助，而火星的偏远意味着EDL（着陆）过程将是自动化的。

要知道到目前为止，飞船将采用钝体空气动力学，超音速降落伞和动力下降的着陆尝试。只有美国国家航空航天局(NASA)成功地在火星着陆并运行了航天器，而俄罗斯和欧洲航天局(European Space Agency)的多次尝试都失败了。

长征五号是我国最强大的运载火箭，发射任务需要长征五号运载火箭，尽管自2017年失败以来，这枚重型火箭从未飞行过。原定于7月中旬恢复飞行的计划似乎已经推迟，因为火箭部件尚未顺利运抵文昌卫星发射中心。

要想在2020年成功发射长征五号火箭，我国必须为火星霍曼转移窗口做好准备，而错过这段低能量发射期，将需要等待26个月，直到下一次任务的发射机会。

在2020年7月至8月的发射窗口期间，美国宇航局也将向火星发射任务，向Jezero陨石坑发射1050公斤重的火星车、ESA-Russia ExoMars 2020着陆器和火星车，以及来自阿拉伯联合酋长国的轨道飞行器。

印度已经成为第一个成功完成火星探测任务的亚洲国家，火星轨道飞行器于2014年进入轨道。我国也将紧随其后！